在環(huán)境污染的情況日益嚴(yán)峻的情況下，各國和各大車廠都紛紛投入新能源汽車中開發(fā)和智能電網(wǎng)的應(yīng)用上。
在新能源汽車和智能電網(wǎng)的應(yīng)用中，不單是從電網(wǎng)到新能源汽車的能量轉(zhuǎn)換，也往往都會需要從汽車到電網(wǎng)的能量傳輸（V2G），此外就是在混能中的充放電轉(zhuǎn)換。
而在能量轉(zhuǎn)換的過程中，擔(dān)當(dāng)重要角色的DC-DC轉(zhuǎn)換器就成了充電接口和電池的主要模塊。
電動汽車的內(nèi)部電氣系統(tǒng)模塊圖
工程師面對雙向高低壓轉(zhuǎn)換的測試要求，一般都采用電源負(fù)載分開測試的方法。這個方法優(yōu)點在于成本低和布置簡單，不過犧牲了所占用的測試空間和沒法模擬電池在電流正負(fù)極的動態(tài)切換特性。
德國EA（ElektroAutomatik）為了滿足業(yè)界需求，最新推出型號PSB 9000 3U系列雙向電源。產(chǎn)品特性如下
15kW電源和負(fù)載在一個3U高的機(jī)箱內(nèi)
單臺最高輸出/輸入電壓：1500V
單臺最高輸出/輸入電流：360A
負(fù)載模式工作時可把能量回饋電網(wǎng)，效率達(dá)90-95%
快速動態(tài)響應(yīng)時間
內(nèi)置函數(shù)發(fā)生器
支持汽車測試標(biāo)準(zhǔn)LV123
雙向電源PSB 9000 3U 系列能提供完整的直流雙向和交流回生的測試環(huán)境。從下圖我們可以看到通過這個方案，不但把從四套設(shè)備壓縮成兩套設(shè)備，也能做到能量回收以達(dá)致真正綠色環(huán)保和成本效益最優(yōu)化。
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